【2025版】各社最速の厚底カーボンシューズ14足まとめ

　各社最速(サブ3おすすめ)の厚底カーボンシューズ13足をまとめました。本記事で紹介しているシューズは全て20mm以上40mm以下なので、公認のレースではロードのみ使用可能(公認トラックは使用不可)です。

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厚底シューズのメリット

　厚底カーボンシューズのメリットは、ランニングエコノミー(走行効率性)を高めることができる点です。厚底シューズの登場により、「軽量性 = 速さ」という常識が覆りました。

　軽くて弾力性のあるフォーム材とカーボンプレート組み合わせることで、クッション性と安定性を維持したまま高いエネルギーリターンを実現できます。

　ナイキの初代厚底カーボンシューズであるヴェイパーフライ4%の数字は、当時のナイキ最速シューズ(ズームストリーク6)と比べてエネルギーリターンを4%改善したことを示しています。

　ただし、これはタイムが4%縮まる訳ではありません。前に進むためのエネルギーは、速度が上がるほど(空気抵抗が高くなるなどの影響で)曲線的に増えていくためです。

　仮に4%タイムが縮まるとすると、ヴェイパーフライ4%発売前のフルマラソン日本記録である2時間06分16秒は、2時間01分13秒になってしまいます。

　東京マラソンの上位選手の記録は当時から平均で2分ほど底上げされているので、これが全てシューズのおかげだとすると1.5%程度のタイム向上となります(それでもすごい値です)。

厚底シューズのデメリット

　厚底カーボンシューズのデメリットの1つは、お金がかかることです。定価は安くても25,000円を超え、高いモデルは30,000円を大きく超えます。

　さらに、軽量なフォーム材を使用しているため、へたりやすく耐久性が低いです。このため、1km走行辺りの値段で考えるとコストパフォーマンスが悪いです。

　他には、フォーム材が柔らかいため安定性が高くないこともデメリットです。特にペースが遅い場合は横にブレやすく、無理に力が入り怪我につながることもあります。

　それだけでなく、ペースが遅いと反発力に対して推進力が小さいため、浮いたような走りになりシューズの性能を十分に引き出せない可能性もあります。

　また、厚底シューズばかり使用していると、本来ランニングで鍛えるべき筋力・神経系の向上が薄れる恐れもあります。

　このように何点かデメリットもあるため、購入したいシューズが自分にとって値段相応の価値があるか見極めることも大切です。

比較表

見切れている場合横にスクロールできます

　2025年頃からナイキ1強ではなく、様々なメーカーのシューズを見かけるようになってきました。

　特にアシックス・アディダスのシェアが大きく向上し、この2社で半分近くを占めているように感じます。

　ナイキはその次で、プーマ・Onのシェアも高くなりつつあります。その後は、ミズノ、ホカオネオネ、ニューバランスあたりが続きます。

　ブルックス、サッカニー、アンダーアーマーは国内で扱いが少なかったり、実績も少ないこともあり、日本では履いている方は多くないように感じます。

各社最速モデルまとめ

メタスピードスカイパリ (Asics)

アシックス メタスピード スカイパリ

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　アシックスのメタスピードシリーズは走り方に合わせて2モデル用意されており、Skyパリはストライド型のランナーに向けて設計されている。

　カーボンプレートの傾斜が緩いためアルファフライ(Nike)のように上に跳ねるような感覚が強く、フォーム材をしっかりと圧縮することで強い反発力が得られる。

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メタスピードエッジパリ (Asics)

アシックス メタスピード エッジパリ

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　Skyパリと並ぶアシックスの最速モデル。ストライド型ランナー向けのSkyパリと異なり、Edgeパリはピッチ型ランナーに向けて設計されている。

　カーボンプレートの傾斜が大きいため前に押し出されるサポートが強く、ヴェイパーフライ(Nike)のような厚底レーシングモデルならではの乗り心地が特徴。

アディゼロアディオスプロ4 (Adidas)

アディダス アディゼロアディオスプロ4

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　推進力を高める部材はカーボンはプレート形状ではなく、5本指に沿った形状のエナジーロッド2.0を採用。

　ミッドソールのLightstrike Proは前作よりも軽量でバウンス感が増し、今まで以上に着用率が高まった。

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アルファフライ3 (Nike)

ナイキ アルファフライ3

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　ヴェイパーフライと並ぶナイキの最速モデル。ズームXとカーボンプレートに加え、露出したZoom Airユニット(エアポッド)も備えているのが特徴。

　今作はシリーズ最軽量でバージョン2から約30g軽くなり、分割していたソールが一体形状となったことで安定性が向上した。

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ヴェイパーフライ4 (Nike)

ナイキ ヴェイパーフライ4

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　ミッドソールの削減などによりシリーズ最軽量となり、他社の厚底レーシングシューズと比較しても軽量。

　反発よりもスピードに焦点を当てた印象で、アルファフライと大きく差別化された。

　2021年に圧倒的だったシェアは2025頃から顕著に落ち込み、ついに定価が2万円台に値下げされた。

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Fast-R ニトロエリート3 (Puma)

商品画像の引用元：jp.puma.com

　レーシングモデルとしては最重量級だった2代目から一転し、今作は170g(27.0cm)と超軽量。

　前後に分離したソール形状と先端まで伸びるカーボンプレートが特徴的で、限りなくエネルギーリターンを高めている。

　研究結果では、数値上アルファフライ3(Nike)やアディオスプロEVO 1(Adidas)よりも高いエネルギーリターンを示している。

ディヴィエイトニトロエリート3 (Puma)

プーマ ディヴィエイト ニトロエリート3

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PUMA(プーマ)

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　クセがなく扱いやすく、重量は200gを切っておりレーシングモデルとしても軽量。前作よりも厚く40mmギリギリとなった。

　次世代素材として注目される脂肪族TPUをミッドソールに初採用し、軽量性と耐久性を両立している。

クラウドブームストライク (On)

オン Cloudboom Strike

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On(オン)

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　インソール自体を高反発フォーム材(Helion HF)とすることで、40mmの制限の中で可能な限り推進力を高めた新しい構造のシューズ。

　やや硬めで接地感が得られるCloudboom Echo 3.0とは対照的に弾むライド感が特徴なため、フルマラソンで使うならこちらがおすすめ。

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FuelCell SC Elite v4 (New Balance)

　ミッドソールのFuelCellフォームが大きくアップデートされ、多くの他社製品が採用しているPEBAベースの素材となった。

　ミッドソール中央部に大きな溝が設けられており、新しいFuelCellフォームが大きく圧縮(変形)することで大きな推進力が得られるようになった。

　2024年では女子都道府県駅伝2区(4.0km)区間賞、青梅マラソン(男子30km)優勝の実績あり。

ウエーブリベリオンプロ3 (Mizuno)

ミズノ ウエーブリベリオンプロ3

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MIZUNO(ミズノ)

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　フォアフット走法をサポートするための後足部が削れたソール形状が特徴。中足部の最も厚い部分は60mm以上もある。

　前作と異なりミッドソールはスーパーフォーム(ミズノエナジーXP)1層となり、反発力が強化されている。

　独特のソール形状によるライド感が苦手な方のために、傾斜を緩くしたリベリオンプロLow、一般的なソール形状を採用したリベリオンプロナチュラルという2モデルも用意されている。

▼前のモデル

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シエロX1 2.0 (HOKA)

ホカオネオネ シエロX1 2.0

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HOKA

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　ホカの厚底レーシングにはロケットX2もあるが、シエロX1の方がフォームの使用量が多く、反発力・ロッカーの傾斜が強く感じられる。

　厚さに関してはWAで40mm以下と承認されており公認レースで使用可能だが、ミズノのリベリオンプロのように後足部がやや浮いており、中足部は40mmを超えている。

　初代モデルは重量が約250gとレーシングモデルとしては重かったが、今作で大幅に軽量化されて使いやすくなった。

ハイペリオンエリート4PB (Brooks)

ブルックス ハイペリオンエリート4PB

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　ハイペリオンエリート4の形状はそのままに、ミッドソールに新素材のDNA GOLDを使用した新モデル。

　従来のDNA FLASH v2よりも弾力感が増したことで、厚底スーパーシューズと呼べるスペックになった。

エンドルフィンエリート2 (Saucony)

　新素材のincrediRUN(インクリディラン)フォームが非常に柔らかく弾力感があり、バネのようにバインバイン跳ねるようなライド感が特徴。

　あまりにも尖ったライド感で好みが大きく分かれると思われるが、フォームの圧縮を利用して推進力を得る走り方のランナーにはおすすめ。

UAベロシティエリート2 (Under Armour)

　最速モデルとしては珍しく、2層構造のミッドソールを採用。上層のPebaxフォームは柔らかくて反発力に優れ、下層のSuperCeiticalFlowが安定性を高めている。

　今作ではPebaxフォームが増量され、さらにSuperCeiticalFlowの中央部が空洞になったことで変形しやすくなり、より大きな反発力が得られるようになった。